Alitalia vuol volare alto, superando i problemi, le difficoltà e i nodi del passato, per ridiventare una grande compagnia aerea internazionale e portare nel mondo l’Italia e suoi plus, dall’enogastronomia all’innovazione, dal turismo e patrimonio artistico al genio imprenditoriale. Insomma, Alitalia cambia rotta e punta in alto. Nuove destinazioni e più frequenze con un focus su Nord America e Asia, nuovi standard di servizio e brand rinnovato per aiutare a portare il Made in Italy nel mondo: sono questi alcuni dei punti cardine del Piano industriale della nuova compagnia aerea di bandiera, decollata il primo gennaio con il partner arabo Etihad Airways, azionista al 49%, voluta dal nuovo executive team insieme agli investitori strategici e finalizzata al riposizionamento della compagnia.

Ecco di seguito i punti principali della strategia per la nuova era di Alitalia che punta a diventare una compagnia «sexy» con un servizio «a cinque stelle».

Alitalia introdurrà nuove rotte, nuovi standard di prodotto e di servizio, una nuova strategia di gestione dei costi e un nuovo brand quali basi su cui costruire una compagnia aerea globale premium che rappresenti il meglio dell’Italia.

All’indomani dell’approvazione della strategia industriale da parte del nuovo consiglio di amministrazione, Luca di Montezemolo, presidente di Alitalia; Silvano Cassano amministratore delegato di Alitalia, e da James Hogan, presidente e amministratore delegato di Etihad Aviation Group e vicepresidente di Alitalia, hanno fatto il punto degli obiettivi triennali nel corso di una conferenza stampa internazionali, trasmessa anche in streaming.

Luca di Montezemolo ha rilevato che “le energie, la passione e l’esperienza che ho respirato in Alitalia nelle ultime settimane non lasciano alcun dubbio che la compagnia aerea che stiamo presentando oggi possa tornare ad essere un vettore premium, riconosciuto a livello globale. Per questo, credo che le persone in Alitalia siano un pilastro della storia che stiamo per scrivere”. E dopo aver posto che “la nostra priorità è quella di mettere il cliente al centro. E per farlo cambieremo molte cose, a partire dal modo di lavorare, per diventare una vera squadra che punta unita a questo grande obiettivo comune”, l’ex top manager della Ferrari ha aggiunto che “l’Alitalia rinnovata che abbiamo in mente e che stiamo costruendo sarà un patrimonio del Paese e uno strumento per la crescita del turismo e per il sostegno all’attività delle nostre imprese”.

Di Montezemolo ha anche detto che “Alitalia ha una grande forza: la solida tradizione e la forte presenza nel Nord America”. Dimenticando di dire che da anni la compagnia di bandiera italiana ha dismesso il collegamento quotidiano diretto da Malpensa con Washington DC (Dulles) e che ormai da tempo la capitale italiana, sede di doppie se non triple rappresentanze diplomatiche e polo turistico mondiale, non ha alcun collegamento con la capitale federale USA (sede di istituzioni internazionali, di centri di ricerca e di una intensa attività escursionistica), costringendo ogni giorno centinaia di rappresentanti delle istituzioni, imprenditori e turisti dall’Italia a fare scalo in Germania, i cui scali hanno invece più collegamenti quotidiani con Washington DC: Francoforte 2 e Monaco 1, ma 2 da Parigi e 4 da Londra!. Andare nel Nord America dall’Italia non è certo passare solo dall’imbuto di New York!

Da parte sua il top manager australiano James Hogan ha tracciato, con fermo realismo, i motivi che sono alla base del tracollo di Alitalia evitato per un soffio: dalla crisi internazionale economica e del trasporto aereo all’assistenzialismo in cui è vissuta per anni la compagnia aerea italiana, dall’eccesso di sindacalismo alle diverse problematiche e carenze infrastrutturali del nostro Paese.

“Il futuro di Alitalia si baserà su un importante cambiamento che interesserà tutta l’organizzazione. In un mercato ancora colpito dalla persistente crisi dell’Eurozona è necessario un cambiamento rapido e decisivo” ha insistito Hogan (mentre nell’anticamera del salone dell’hotel St Regis manifestavano alcuni sindacalisti), ribadendo poi che “questa è la strategia giusta e questo è il management team giusto per realizzarla”, ha proseguito il presidente e amministratore delegato di Etihad Aviation Group affermando inoltre che “abbiamo fatto un investimento commerciale che deve avere un ritorno commerciale. Su questo non devono esserci dubbi. Abbiamo investito nella nuova Alitalia perché crediamo che possa tornare a prosperare. Alitalia avrà successo solo se sarà sostenuta al cento per cento da tutti. I prossimi mesi e i prossimi anni non saranno facili ma se ognuno si sentirà parte di un’unica squadra, Alitalia potrà crescere di nuovo”.

James Hogan ha quindi ricordato che i principali investitori di Alitalia hanno fissato quale scadenza per il ritorno all’utile della compagnia aerea, il 2017.

Illustrando la nuova strategia della compagnia, l’amministratore delegato Alitalia Silvano Cassano ha dichiarato che “la strategia della nuova Alitalia è seria, entusiasmante e commerciale. E se ciascuno apporterà il proprio contributo avrà successo. È seria perché è stata sviluppata in mesi di lavoro da un executive team e da un gruppo di partner che condividono un’ampia e profonda conoscenza del settore. È entusiasmante per la visione e per gli obiettivi ambiziosi che abbiamo per il marchio e per il business. Abbiamo oggi l’opportunità di creare una nuova Alitalia, una compagnia di cui il nostro Paese possa essere orgoglioso. È commerciale perché questo è l’unico modo in cui il progetto può funzionare. Ogni singola persona di Alitalia deve avere un approccio mentale di tipo commerciale dove la base per ogni decisione siano tre domande: crea valore per i nostri clienti? crea valore alla nostra azienda? ci aiuta a generare un ritorno economico?”.

Insomma secondo Cassano, “dobbiamo creare una cultura basata sul risultato e sull’orientamento al cliente, tale da rendere Alitalia profittevole, sostenibile e capace di crescere nel lungo periodo. Gli investimenti che abbiamo ricevuto dai nostri azionisti ci danno oggi l’opportunità di farlo”.

Silvano Cassano ha infine aggiunto: “un’Alitalia di successo significa posti di lavoro, scambi commerciali e turismo. Significa un impatto positivo sull’economia italiana”.

Gli elementi chiave della nuova strategia aziendale, includono:

Network – Una nuova strategia basata su tre hub Alitalia in Italia. A Milano Malpensa saranno incrementati i servizi di lungo raggio, mentre da Milano Linate aumenteranno i collegamenti con gli hub delle compagnie partner. A Roma Fiumicino crescerà l’offerta di destinazioni a lungo raggio e di voli a corto e medio raggio, consolidandone il posizionamento sul mercato italiano. Il Piano prevede una razionalizzazione ed espansione dei collegamenti di medio e lungo raggio. In particolare, i collegamenti a lungo raggio da Roma passeranno da 87 a 113 voli settimanali entro metà 2018; quelli da Milano passeranno da 11 a 25 (il numero dei passeggeri salirà del 130%, da 240 mila a 550 mila in tre anni).

Saranno ottimizzati e migliorati sia gli orari dei voli in tutto il network, per facilitare le coincidenze, sia il codesharing con i partner attuali e nuovi. Le nuove rotte da Roma comprendono Berlino, Dusseldorf, San Francisco, Mexico City, Santiago del Cile, Pechino e Seoul, con più voli per New York, Chicago, Rio de Janeiro e Abu Dhabi. Alitalia aggiungerà inoltre 13 voli settimanali da Milano Malpensa, con un collegamento giornaliero per Abu Dhabi, 4 voli alla settimana per Shanghai e nuovi voli su Tokyo. Vi saranno più collegamenti con l’hub di Etihad Airways ad Abu Dhabi, con voli quotidiani da Venezia, Milano, Bologna e Catania, così come voli aggiuntivi da Roma che permetteranno prosecuzioni verso il Medio Oriente, l’Africa, il subcontinente indiano, il Sud Est asiatico, la Cina e l’Australia. Quello di Venezia sarà l’unico aeroporto italiano, oltre a Roma Fiumicino e Milano Malpensa, dal quale Alitalia opererà collegamenti con Abu Dhabi con aerei di lungo raggio.

Cooperazione – Verranno esplorate ulteriori opportunità per sviluppare le relazioni con i membri di SkyTeam, in particolare con Air France/KLM e Delta, e ci sarà una nuova importante partnership con airberlin e NIKI, così come una maggiore connettività con Etihad Airways. Vi sono inoltre progetti di maggior collaborazione con Air Serbia e Etihad Regional. Queste partnership amplieranno l’offerta ai clienti in molti mercati.

Flotta – Alitalia ed Etihad, insieme ai partner, puntano a migliorare in modo congiunto l’efficienza della flotta: ad esempio, Alitalia è in procinto di trasferire 14 Airbus A320 ad airberlin e sta valutando con Etihad Airways la possibilità di acquisire ulteriori aeromobili per la propria offerta di voli di lungo raggio. Inoltre, Alitalia avrà la possibilità di ricevere velivoli dal portafoglio ordini esistente di Etihad Airways.

Servizi per gli ospiti – Verrà sviluppata, a tutti i livelli, una nuova cultura di orientamento al cliente, con nuovi standard di prodotto e di servizio. Una nuova Customer Excellence Training Academy formerà tutto il personale a contatto con i clienti, mentre i clienti potranno sperimentare la tradizionale ospitalità italiana, nuove opzioni relative al servizio ristoro e un nuovo look per le lounge di Roma, Milano Malpensa e Milano Linate.

Brand – Alitalia lancerà un nuovo brand e una nuova identità visiva, che comprenderà gli aerei, le uniformi e tutti i punti di contatto con la clientela. Il nome rimarrà invariato, mentre il nuovo marchio cercherà di catturare e interpretare l’essenza dell’Italia.

Insomma è una sfida che non ammette tentennamenti, non solo da parte del management, che ci ha messo la faccia, ma anche da parte di tutte le componenti interessate, a partire dalle risorse umane e dalle loro (troppe) rappresentanze sindacali, che non possono continuare a chiudersi nella miopia e nei settarismi.

(N.d.R. Le prime 3  foto dell’articolo sono a firma di M.Sayadi-Blowup) 

di Dario de Marchi

21 Gennaio 2015